大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于郧西天河风景区的问题，于是小编就整理了1个相关介绍郧西天河风景区的解答，让我们一起看看吧。
西武高铁分为一期和二期工程，一期属于湖北段，即武汉-十堰城际高铁，现在已经在建设当中，且目前差不多已经完成80%工程量。二期属于陕西段，即十堰-西安高铁段。现在还在线路规划当中并未开工，预计今年年底前动工。
西武高铁全段沿线设站20座，即从武汉西站出发--汉口站--天河机场站--孝感东站--云梦北站--安陆西站--随州南站--随县站--枣阳站--襄阳东津站--谷城北站--丹江口南站--武当山西站--十堰北站--郧西东站--漫川站--山阳站--商洛西站--蓝田站--接入西安北站。
注：开始规划在湖北段还有隆中站，陕西段还有金陵寺站，后来取消了。
西武高铁包括汉十高铁，十西高铁两部份。汉十高铁己快完工，预计2018年底通车。而十西高铁已论证，勘察完毕，预计年底即可动工。丹江口市将有两座高铁站，丹江口南站，位于土关垭镇，武当山西站，位于武当山镇！
西武高铁，是从陕西西安出发，终点为湖北武汉的高速铁路。沿途经过西安、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感，如下图。
西武高铁是国家“十横十纵”大通道中“福银高速铁路通道”的组成部分。“福银高速铁路通道”从宁夏银川——福建福州，有一系列高速铁路专线组成。包括：西银高铁、西武高铁、武九客专、昌九城际、向莆铁路组成（湖北至福建段利用后三条铁路），其中武九、昌九、向莆已经完工并投入运营。如下图。
西武高铁同样采取“分段建设，合多归一”的建设模式，由“汉十高铁、十西高铁”组成。其中，“汉十段”利用“汉孝城际铁路”。“汉孝城际”已于2016年12月1日建成通车。如下图，地图上已标注出“汉孝城际”的走向。
孝感至十堰段已于2015年开建，计划于2018年底通车。
十堰至西安段将于2018年开建，计划于2021年中通车。
以上两段设计时速是350km/h，“汉孝城际”设计时速是250km/h。所以并非整条“西武高铁”的设计时速都是350km/h。
补充一下高速铁路的概念。根据国家铁路局对高速铁路的定义：
1、设计时速250km以上（含预留）；
2、初期运营时速200km以上；
3、客运列车专线铁路；
满足以上三者，才称为高速铁路。因此我们国家的高速铁路按照速度级别能分为好几种，@林大源进行了归纳整理，如下图。
以上内容根据个人知识积累整理，如有不正确之处，欢迎各位小伙伴们指正，欢迎小伙伴们共同讨论。@林大源。
西武高铁耽误就耽误在了西安至十堰段。
西武高铁，也叫武西高铁，即连接陕西省会西安和湖北省会武汉的高速铁路线。
西武高铁线路示意图
整条西武高铁线路，十堰是个重要的节点，因为十堰市正好位于湖北省和陕西省的交界处。西武高铁分两段建设，一段是全部位于湖北省内的汉十高铁，另一段是大部分位于陕西省的西十高铁。
即武汉至十堰高铁，是西武高铁的重要组成部分，目前已经开通运行。
汉十高铁走向图
汉十高铁也是分两段建设，东段是武汉至孝感的武孝城际，西段是孝感至十堰的孝十高铁。
现在高铁都是铁道总公司和地方共同投资，湖北那边经过多个重点地市（十堰，襄阳，丹江口，随州，孝感），线路平原多总投资五百多亿，已经开工两年了。陕西这边线路只有不到两百公里，全部秦岭山区，总投资也是五百多亿，主要经过商洛一个市。商洛市经济比较落后，总人口两百多万。所以陕西政府在投资方面优先考虑其他线路，这条线迟迟不能开工。
西武高铁分为两部分：湖北境内的武汉—十堰段、陕西境内的西安—商洛段（十堰和商洛接壤）。目前，湖北境内的【汉十高铁】已于2015年开工建设，预计2018年通车，全长391.5公里，设定时速350公里。陕西境内的 西安—商洛段的还没有开始动工，时间不定。西武高铁将直接打通西北到华南、东南的大动脉，西安到武汉时间缩短为2个多小时。
到此，以上就是小编对于郧西天河风景区的问题就介绍到这了，希望介绍关于郧西天河风景区的1点解答对大家有用。
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