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LCA光辉战斗机是印度自己研发的，用于取代印度空军庞大的第二代轻型、中型战斗机群的新型战机，但是由于他的技术性能实在不怎么样，因此到目前为止，这款战斗机都还没有进入大规模服役阶段，目前也只是印度国防部强行让印度空军装备了一个中队的24架。
LCA在执行空战任务中，只能挂载2枚格斗导弹和2个副油箱出击，这个火力实在是太次。
LCA光辉战斗机的技术性能很差，飞行速度很难超过音速，推重比只有0.68，从飞行速度来看，他不适合执行截击任务，也不适合执行紧急作战任务，只适合巡逻作战，从推重比来看，这款飞机更是不能进行高机动过载飞行和高强度能量空战。其气动布局采用了无尾三角翼布局，前面的鸭翼和机身融合设计，类似于幻影气动布局的发展和改良，本身也就是法国设计的。
这样的战斗机竟然还开发出来舰载型，他的可靠性真是让人捏一把汗。
长期以来，印度追求自主研究国防武器和技术，虽然口号喊的响亮，但是现实很残酷，自己搞的武器只要没有他国协助或者技术支援，就一定会“难产”，从航母到战机几乎都是这样。
而早在2001年就已经试飞成功，至今仍然技术不成熟的“光辉”战机，在2019年年初才取得其首个量产型号MK 1的飞行认证。飞行证书的获得标志着“光辉”战机能够有资格被投入战场进行实地作战，也让“光辉”MK 1战机迈至新的里程碑。
在兰卡威航展上进行空中表演的印度“光辉”战机
然而就这样搞个“光辉”MK 1型就要花去十几年时间的印度空军，竟然大言不惭，希望快马加班赶出“光辉2.0”并进一步提升印军的作战力。根据《印度斯坦时报》于近日的报道消息称，不断追求更加先进武器和技术的印度空军，除了会对“阵风”战机进行采购外，还会加大对自行研制的“光辉”战机的资金支持力度。根据印度国防部的最新消息，该国军方高层已经透露，印度计划在独立75周年（即2022年）对外展示“光辉二代”战机MK 2的雏形，并力求能够在2025年之前将“光辉”MK 2型战机投入实际生产线，以填补印度空军军机的不足。
当然，充数是次要的，根据印度空军的一名官员表示，一旦“光辉二代”型号能够加入印度空军服役，那么印度的空军军事实力将会得到暴涨，甚至能够成为世界最顶尖的军事力量之一。这名官员自豪地表示：“到那个时候我们就是亚洲第一”。
“光辉”战斗机是由印度斯坦航空有限公司研发的一款轻型战斗机，虽然“光辉”计划立项与于上个世纪80年代，但“光辉”战机的历史最早可以追溯到1969年，当时印度政府希望斯坦航空研制出一款类似于HF-24“玛鲁”战轰机作战定位的战斗机，虽然印度斯坦航空公司于1975年前后完成了可行性研究，但是该方案却并没有得到通过。
印度的LCA基本可以看成是一架低配的法国达索幻影2000C（早期型）。其气动外形设计严重落后，动力则是由一台美制F404涡轮扇发动机提供，该发动机也被用在F-18C/D系列上,其推力严重低于我国自主开发的WS-10系列发动机等第四代轻型战机航空发动机，这使得LCA的最大飞行速度仅为1.6马赫。
光辉的火控系统也较为落后，安装了一台以色列制造的EL/M-2032雷达，性能基本与我国歼10A配备了KLJ-3雷达持平，但LCA目前还不具备挂载主动空对空或半主动空对空导弹能力，但安装有AAQ-28前视红外瞄准吊舱，也就是说其不具备超视距作战能力的同时作为攻击机还是合格的；其作战半径目前仅为300公里，最大武器、吊舱等挂载量仅为四吨，这即使是在各国第四代轻型战斗机中也是完全不合格的水平,甚至可以说是高级教练机或者第二代战斗机改进型，如米格21-2000的水平。
总而言之，印度使用了目前能够拿到的最先进的科技设计制造的战斗机的性能仅相当于一架第二代战机的改进型，不仅无法与歼10、F-16等第四代轻型战机相抗衡，甚至在某些性能上低于对手巴基斯坦空军的改进型幻影5系列攻击机。
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上个世纪80年代初，印度很清楚它的米格-21、米格-27等俄罗斯战斗机将在未来空战中很快会过时，于是决定自行生产一种新的战斗机来取代它们。这款新飞机将采用“国产”设计，由印度自己的印度斯坦航空公司负责。后来这项计划就是我们熟知的轻型作战飞机，也就是LCA光辉战斗机。尽管它的个头小，但是它使用了大量先进技术和新功能，它将是有史以来重量最轻，但能力“最强”的多用途作战飞机之一。
这个项目在刚起步阶段并不引人注目，可以追溯到1983年，那时印度一直在梦想着用他们的新飞机来更换老式米格战斗机。那么到底哪一个型号才能满足他们的需求呢，所谓一言不合就拍大腿，妥了，决定造一架国产飞机来充起自己的门面。方案很快就拿出来了，但是所有的一切都要按照他们规格从零开始建造，这一造就是20年，直到2003年才拿出了第一架原型机，并进行试飞。
LCA从外形上看就让我们很容易联想到法国“幻影”战机，他们的理念确实差不多，都是为了将最多的技术、功能和性能塞到尽可能小的机身里。这就导致机身本身都要大量使用符合材料制造，以保持耐用和轻便。LCA的三角翼设计还算符合美学特征，它不是纯粹的三角形状，这样的设计能让LCA具有短距起降能力。它装备一台GTX-35VS Kaveri涡扇发动机提供动力，而由于这款发动机数量不足，大多数都配备了从美国进口的F404发动机。
由于这是一款多用途战斗机，所以它的所有系统从雷达到武器，再到飞机本身都经过大量不停调整，LCA装备的多模雷达可以让它在极为不利的飞行环境中与多个目标进行交战。驾驶舱内的设计也符合人体工程学，航电系统采用LED大显示屏，在飞行过程中有助于减少飞行员的反应时间。
武器方面装备一门23毫米机炮，整机共有七个外挂点可挂载先进的AA-12远程导弹和Astra超视距攻击导弹，近程则挂载AA-11导弹进行近距离格斗。空地导弹、反舰导弹、集束炸弹、激光制导炸弹等LCA战机都可以挂载，而且它可以挂载一个激光指示吊舱，以提高对水面、地面目标打击的精确度。
三角翼直接改鸭翼，三哥是要上天啊
今年初的印度班加罗尔航展上，印度骄傲的展示其LCA光辉战斗机（Tejas）的魔改型号，光辉MK II的模型，在这个模型和展示图里面，赫然给LCA插上一对小鸭翼，变成了鸭翼战斗机！好了，三哥可以骄傲的宣布，其光辉战斗机可以媲美歼-20了。
班加罗尔航展上的LCA战斗机模型
想象图，直接在座舱旁边插对鸭翼
对于此，真佩服印度人的大脑和思维方式，真TMD神操作，给一款30年迟迟没有完工的战斗机，差不多进行推到重来的重新设计。鸭翼布局飞机跟三角翼看似很接近，但两者气动结构完全不同，特别是配平方式来说相差极大。三角翼飞机配平力矩较小，主机翼位置必须更加靠近气动重心，从空气动力学方面来讲，两者是完全不同类型的飞机。法国幻影2000和阵风的主翼位置对比，三角翼的幻影2000不仅主翼更大，而且更加靠近中心，这是三角翼飞机配平特性决定的。三哥这样想要暴力硬上，实际上飞机整体结构都要调整，工作量要相当大，要不然法国何必新研发阵风，改改幻影2000不就行了吗？
而另一个问题是，三哥能吃的下这样的改动？LCA战斗机的机翼设计是法国达索公司在80年代给印度设计的，采用当时较先进的双三角翼的设计布局。机翼有两个不同的后掠角，可以一定程度上兼顾低速和高速性能。但是这种设计跟鸭翼有着天然的八字不合，鸭翼拉出的涡流与主翼进行耦合时，经过不同的后掠角会产生不同的升力变化，这种难以控制的升力变化很危险。目前还没有谁敢在鸭翼飞机上布置双三角翼，我们处理不了，欧洲同样处理不了。LCA的双三角翼主翼，双三角翼加鸭翼目前还没有哪个国家飞机采用。更加悲催的是，三哥LCA上简直是国际分工合作的典范，他自己压根没有相关研发设计能力和需要的设备，LCA飞机结构是英国和意大利团队设计的，主翼气动布局是法国达索帮忙的，而飞控又是美国洛克希德·马丁公司在90年代初写的，印度自己人会搞个屁啊。就这样前后折腾了三十多年，到现在还没有搞明白一直难产。现在跟我说要全部推翻掉，卧槽！这是什么样的神操作！
三哥光辉MK II全方面升级概念图，要使用AESA雷达、IRST红外搜索与跟踪系统、改进航电和超视距攻击能力，其他还有采用机上制氧、升级电子对抗以及发动机等。这概念勉强达到缩小版的歼-10C的水平吧，如果不插这对鸭翼说不定我还真信了！而插上这对鸭翼，这个违反空气动力学设计理念，我只想说印度装备常用的话，我们三十年后见……
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