大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西藏自驾游选车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍西藏自驾游选车的解答，让我们一起看看吧。
国产的话就是哈弗H9，新款的动力很不错，舒适性和配置也很兼顾，30万落地不成问题，具体案例可参考胖哥试车的游记。
日本的可以选汉兰达，经典耐用，30万也问题不大，保有量高，空间大
美国的可以选福特锐界，和汉兰达一直竞争的，不过外观设计上比汉兰达更耐看，更有力量感。
国产和合资相比起来，最大的区别就是耐用性上，合资车发展比较早，一辆车甚至都有十几年的更新换代，国产后来才兴起。
说起西藏自驾游，相信是很多人的梦想，但去西藏道路一直以来以险恶著称，所以导致很多人不敢自驾游到西藏。但如今随着道路越来越好，其实很多车型都可以驾驶到西藏，题主给出的范围是30万元之内选择可以去西藏的车型，相对轿车而言，SUV带去西藏路上更有优势，其超高的通过性更能在去西藏路上保证你的安全，那么接下来，就会提供题主两款在这个价位上不错的SUV车型，来供大家选择。
首先我想推荐的第一款车型为哈弗H9，作为如今自主品牌越野车型中的佼佼者，哈弗H9展现出了强劲的实力和不俗的越野能力。之前我曾参加过哈弗H9的越野体验活动，其超强的越野能力足以媲美大切诺基、陆地巡洋舰等进口豪华越野SUV。另外，其搭载的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，让其在去往西藏的道路上，更能有动力的保障。
说完哈弗H9之后，我想推荐的下一款车型为BJ40，想必看过《战狼2》的朋友对这款车型都不会感到陌生，吴京驾驶着BJ40曾无数次走出险境，给消费者留下了深深的印象。确实，作为自主品牌为数不多的硬派越野SUV，BJ40绝对能称得起去西藏的重任。它有非承载式车身、分时四驱等专业的“越野配置”，也有37度的接近角和33度的离去角，这样就使其通过性更加好，去西藏的路上更加有自信，再加上2.0T和2.3T两款涡轮增压发动机的助力，绝对是去西藏路上的好帮手。
谢谢邀请！现在的西藏公路都非常好，适合任何车型车辆进藏。我都见过开旧夏利、QQ车到达布达拉宫广场的。其实，进藏选什么车巳经不是主要的问题，关键在于驾驶技术，特别是高原山路技术，进藏路线的熟悉程度等，这个要必须掌握。
当然，经济条件好，当然买高级越野车安全系数越高。
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30万元以内去西藏自驾游的SUV，有哪些选择？首先要说明一个问题，西藏公路已经不再是天堑了。经过了这几年的高速发展之后，路面状况已经好了很多。根据我长久以来在自驾游论坛的观察，加上已经去过西藏的朋友的经验来看，对车的要求已经降低了不少。很多轿车也开去了西藏，在我的记忆里就有一位教师开着现代伊兰特去了西藏，我一个朋友也开着奇瑞瑞虎3X去了西藏。
所以，绝大部分车型都满足去西藏的要求。不过考虑到一些特殊的意外情况，可以考虑偏向皮实耐用的硬派SUV。
日产途达
途达是最近才发布的一款硬派SUV，标配已经很高，包括遥控钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、车顶行李架、主驾电动调节、后排出风口、邓禄普AT25越野专用胎等；18万的车型还增加了7英寸中控大屏、手机互联系统、真皮座椅，摸准了国人对舒适享受的高要求。安全配置方面，途达标配上坡辅助，20万入门级车型则配备了主动刹车系统、360度影像、定速巡航等。顶配25，配备四驱系统。途达搭载一台QR25 2.5L自然吸气发动机，最大马力184匹，最大扭矩251N·m，匹配7速自动变速箱。
小缺点是后轮鼓刹，内饰比较简单。
30万以内落地的SUV有许多的选择，但并非一定要SUV才能去西藏。许多人也许还不知道，现在进出西藏的几条常规进藏路线，都已经是铺装路面了，所以就别总惦记着进藏必须是SUV或者越野车了。只要不下雪开轿车都可以轻松自驾西藏。曾经自驾进藏最流行的那一句话，走最烂的路去看最美的风景，早已经成为历史。30万以内落地的SUV车型实在是太多了，无论是合资品牌或者民族自主品牌都有很多选择。你可以从车型的舒适度，以及自己喜欢的品牌的颜值外观上尽情地随心所欲地选择。
虽说目前是轿车都能走的进藏路，但是无论是自驾西藏乃至平时的自驾游，开台SUV出行，总还是比开轿车更舒服而且更舒心。SUV的坐姿高视野高以及空间宽敞。这些优点都是轿车没法比的。
30万落地，想买台SUV去西藏自驾，不如看看这几款！
去西藏自驾游，是很多人的梦想，但是该开怎么样的一款车进藏呢？其实我们可以把进藏自驾游的人分为三类，大家可以根据自己自驾游的深度来决定选择什么样的车型。
第一类：轻度西藏自驾游。主要走国道，去的都是布达拉宫这样的城市景点，到达拉萨市区就完成了自己的西藏自驾游梦想的人。因为走得都是铺装路面，而且现在进藏的几条国道都修的很不错了，无论是轿车还是面包车，都能够完成进藏自驾游。
第二类：中度西藏自驾游。想去西藏的一些野外的配套设施比较完善景点，主要走省道、县道这样的铺装路面，基本不去越野，这样的路线轿车的离地间隙较低，遇到一些路面损坏的情况，可能会很难通过，建议开一台四驱的SUV车型，但是不需要硬派越野车。硬派越野车价格高，舒适性差，油耗高，如果不越野没有必要买硬派越野车。
第三类：深度自驾游自驾游。如果想要去西藏深度自驾，去一些人迹罕至的景点，这时候，开一台硬派越野车就很重要了。因为你会走很多烂路，通过性和越野能力很重要。而这种自驾游也是很多人口中，去西藏自驾真正的打开方式，毕竟西藏的很多美景都在路上。
大家可以对号入座，根据自己的目的地和路线，选择合适的车型。前两类其实都很好选车型，我们主要讲讲第三类的深度西藏自驾游该选什么样的车型。
坦克300的厂商指导价19.58-30.80万元，可以说是30万以内，越野性能和舒适性兼顾得最好的车型，如果你想去西藏深度自驾游，这款车就是最适合的车型。
论越野能力，非承载式车身，其硬越野属性也很值得一看，其接近角33°、离去角34°、通过角23.1°，最小离地间隙224mm，最大爬坡度达70%，以及700mm原厂涉水深度。搭载一套分时四驱系统，有前、后桥两把差速锁，整个越野能力，虽然和奔驰G级、牧马人相比还有一段距离，但是在西藏自驾游也足够使用了。
论舒适性和豪华感，很多硬派越野车的一大缺点就是，城市行驶和长距离通勤的时候，糟糕的舒适性会很影响乘员的乘坐体验，坦克300没有因为非承载式车身影响到车内的舒适性，前双叉臂+后多连杆的组合，悬架行程较长且调校偏软，具有加热、通风、按摩的前排座椅，在去西藏的路上也不会觉得这个车很颠簸，舒适性很差。
首先要对这位妹子的勇气表示赞扬，因为援藏工作是一个非常艰苦的活儿，并且一呆就是五年，你的勇气和奉献精神值得肯定，你想要一台车在藏区也能正常使用，并且能带你去你想要的诗与远方，我更推荐你购买自然吸气车型，最起码结构简单不容易坏，在高海拔缺氧地区，发动机不用分心去顾及涡轮迟滞进气量问题，动力输出效果更好，所以我推荐的基本以自然吸气为主，当然不排除涡轮车，如果足够好。
首先最值得推荐的是铃木维特拉，指导价9.98-15.98万，终端不让利。
铃木是做小型车出身的，所以他的小型车都有着非常不错的品质，维特拉既然敢继承超级维特拉的名字，那么没有点真本事显然是不行的，小巧时尚的外观其实挺讨女生喜欢的，当然妹子首先要排除铃木品牌形象不足的问题，在西藏我感觉完全可以不用顾及世人怎么看，自己开心就好。
入门级的车1.6L自然吸气发动机122马力，不重载的话完全够用，ESP车身稳定，上坡辅助功能都是标配，这些拿来玩足够了。如果还觉得不够，2016款 1.4T 自动四驱精英型指导价14.38万，全时四驱配中央差速锁，那么你想去哪里都拦不住你。
第二个是大众捷达王，指导价为7.99-13.49万，现在终端让利之后的价格大概在6.96-10.96万，作为最老牌的合资轿车，捷达的皮实耐用自不必我多说。
前段时间捷达组织了一场车友会，带着很多捷达车主自驾西藏旅行，捷达表现出了良好的性能数据，没有趴窝。
在高原那么冷的地方，后鼓式刹车不仅能够提供良好的刹车效果，也不会出现明显的发热问题，开五年肯定没有问题。
第三个是宝骏730，指导价为6.08-10.28万，听闻去年走过川藏线的同事回来告诉我，现在的川藏线已经不是丰田陆巡和霸道的天下了，铺装路面虽然无法与东部地区相比，但是也有了民明显改善，所以很多品牌车型都有能力进藏，其中五菱是最大众的选择。
作为五菱表兄弟的宝骏品牌自然也就继承了这种能吃苦，又抗造，空间大，还便宜的多种优良传统，730作为一款MPV车型卖的非常不错。
此前宝骏还公布了它的供应商体系，一水的合资大牌，涡轮器来自霍尼韦尔，这个小惯量涡轮能够满足在低氧状态下工作不影响，马牌轮胎、博世电子都是有参与的，品质保证。
完全没有问题。
我在2015年自驾西藏的时候，在四川雅安就遇到了两个广东小伙子开着一辆吉姆尼准备去西藏。
一路上，我们经常遇到，又分开，可不知道什么时候，在什么地方又遇见了，一直到拉萨。
大家感觉挺有缘分的，就一起约定结伴走阿里大环线。
那个时候西藏的路况还是挺糟糕的，阿里大北线还都是土路。
我们一起从拉萨出发，先去了日喀则，又去了珠峰大本营，还有吉隆沟，然后直接往普兰，去了岗仁布齐，去了神湖还有扎达土林、古格王朝遗址。
跟着，又从阿里上大北线到了扎日南木措。
由于时间关系，他们从措勤直接回日喀则拉萨了，我则继续一错再错，走完了大北线。
说实在的，吉姆尼一路表现相当不错，在铺装路面，不管海拔多少，也不管多大坡度，走起来一点压力也没有，比许多2.0左右排量的车都要强。因为在好几个大坡上，这些2.0排量车上着都费劲，有的还灭车，有的光加油就是不走车。
在走烂路时候，吉姆尼也非常出色，只要找好速度，大约五十码左右每小时（每个车不一样），开起来挺好，也不感觉有多颠簸。虽然比不上酷路泽那样快，但是表现比其他车辆要牛逼多了。
唯一的缺点，就是动力小，车辆空间小，在仲巴还有湖边沙地要小心。不管有没有差速锁，最好不要下湖滩或者河滩里，一旦陷车，自救能力还是让人担忧。
现在，西藏经过这几年发展，路况已经是今非昔比，可以说随便什么车都可以跑西藏，包括新藏线。就不要说吉姆尼了。
所以，如果您想开吉姆尼去西藏，一点问题也没有。
图说明：1、3图是原来的大北线；2、现在的大北线；4、吉姆尼在去珠峰大本营的路上（非常规路线）；5，去珠峰大本营的路；6、吉姆尼在无人区。
自驾游可以开吉姆尼去西藏吗？
我曾在阿里札达见到川A美女自驾吉姆尼
去年八月份，我本人自驾车穿越西藏阿里羌塘，在札达县城住宿时曾与一驾驶川A吉姆尼的美女交流过，她是从318入藏，走阿里大北线经那曲地区上317回川的路线。
吉姆尼算是最小的硬派越野车了，轴距只有2250mm，旧款的吉姆尼最小离地间隙为190mm，1.3升排量的自吸发动机，质量仅1000kg左右，非承载式车身结构，确保了在一些非铺装路面行驶的越野强度适应性。而新款的吉姆尼对比旧款有所改进，主要体现在换装了1.5升排量的发动机，四驱控制系统由之前的电控改为手动控制，而离地间隙提高到210mm，轴距不变，如此短的轴距，加上210mm的离地间隙基本在藏区是没有“过不去的坎”了。
担心吉姆尼的续航里程
这个相信是很多人关心的问题，因为吉姆尼的油箱容积仅为40升。但在札达期间与川A美女交流过此问题，她直言出发的时候也有些忐忑，但由于有其他车友一起出发壮胆，且到达札达县城前无论是318，珠峰大本营、219一路上，加油方面未遇到任何问题，油耗基本保持在7-8升/100公里之间。经过这一路，基本已经打消了原来她担心的油箱小的续航问题了，对接下来走阿里大北线更充满信心了。而事实上即使在219或阿里羌塘草原，县城间的最大间距基本不超过400公里。
需要注意的事项
由于吉姆尼是具有超短轴距而又大梁车身结构的越野车，在一些铺装山路或大交叉轴的越野路况，必须要注意控制车速。出发时最好更换全路况AT肽等等
首先很确定的额告诉你，吉姆尼是可以进藏的，而且现在开着吉姆尼环游中国的都很多了。这车跑个西藏是除了动力有点扯和舒适性跟拖拉机一样别的是没有任何压力，酷路泽过不去的地方你这车还真不一定。
年限长一点的车出发前搞了大保养来做一下，东西实在没地方放直接弄个车顶乌龟壳顶着也不错。
话又说回来这，这吉姆尼也算一代神车吧，而且越野车的要素它也都有，什么非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统等等，就素车就行，不用改的，现在的318百分之80的公里，非铺装路面也就是碎石路，不下雨你的四驱基本用不上，轻轻松松拿下318。你说想走了317，这车也是没有问题的，去是指定没问题，但是这车缺点也很多的哈；比如，动力太扯，油箱才40升，减震硬的一天开下来全身哪都疼，高速就别说了，开个120能把狗都逼疯。
到此，以上就是小编对于西藏自驾游选车的问题就介绍到这了，希望介绍关于西藏自驾游选车的3点解答对大家有用。
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