大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内自驾游营地的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国内自驾游营地的解答，让我们一起看看吧。
在美国自驾露营，营地最便宜的是盐湖城，10刀一部车，条件不好，没水没电，只有一个厕所和烧烤的坑，和排椅，黄石的营地不错，一部车50刀，有水有电，有烧烤架，还有厨房和洗澡的地方，还有几个地方营地还能洗衣服，真的不错，国内一部车收30-50比较合适，条件应该有水电，能洗澡，简单的厨房，这样才能有人去
如果每个房车厂在国内援建2-3个营地，然后他家卖的车去这里就免费或者收个成本费就好了。这样良性循环起来，即可以降低营地的初期投资，减少短期收回成本压力，又可以让车友多去营地。
如果不是节假日，这价格有点离谱，平时自驾游，100-200可以住不错的客栈了。但只要是明码标价，也不算欺诈，只是经营手法问题，让市场经济去自然调节吧，适者生存就是最好的结果。
谢邀
房车旅行生活确实离不开营地的支持，目前玩房车的群体有些误区：
开房车出门旅行是省钱的！
房车定位还是属于高消费属性，虽然成品房车市场的价格一降再降，给大家的感觉好像是入门的门槛越来越低了，实际上，到手后关于车的升级费用和后续出行费用还有很多！
想象一下，开着房车，如果驻车在停车场或者路边停车位休息睡觉，这是什么感觉？这有什么好玩的？
为了省钱买房车出门旅行，实际上体验大打折扣，开门是海、下车是山的场景多数是职业自媒体人吸引眼球的运营，想要玩的好，房车进营地，融入房车旅行文化的圈子，有景，有人，有故事，把节奏放慢，只有多方面配合，这个圈子才能良性发展！
营地收费多少适合？
这得看营地提供了哪些软硬件服务，是不是让人流连忘返。很多车友心里会把营地价格和宾馆价格联系起来对比价格，这样的对比无形中让房车营地的属性局限在睡觉洗衣服这个功能上了，所以风景好配套好、价格高的营地遭冷淡对待，实际上，房车营地不止是睡觉洗衣服的功能属性，商家可以考虑设置一天的价格，一周价格，半月一个月、甚至两三个月或更长时间的价格，只入住一天就走的这部分群体基本上不属于房车营地的目标客户，他们需要的实际上是酒店的功能，也期待更多的经营房车营地的商家多思考一下！
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回答这个问题的时候，正巧我现在就是住在一个房车营地。在山东济宁峄山景区这边就有一个房车营地。设施非常好，规模也很大。可惜现在是淡季，整个营地只有我们一辆车。
玩房车一年多去的地方不是很多，但也见过一些营地，见到所有的营地几乎都属于停业状态。其实不是收费高低的问题，而是现在国内房车的保有量还很少。去年有车友聊天，他说国内一共只有8万辆房车，我不知道是不是准确，但是就我们房车旅行，这段时间来说，在外边遇到房车的时候很少只有在非常热门的景区景点的时候会碰到一辆两辆的，绝大多数时候是一连几天都碰不到一辆房车。
我们驻车主要是靠窝友自驾，就是房车车主们提供的停车地点。几乎所有的房车爱好者们都会有这个软件的，但是我们在所有的窝点当中极少能遇到车友，遇到房车。绝大多数的房车车友们都是单独行动的。很多营地即便是免费去的车也寥寥无几。其实房车营地这个行业目前来讲还不适合国内。所以说不是因为定价高低。其实就心而论，150 200的定价就一个营地来讲不算高的，一个营地的投入的成本运营成本在那里摆着的。但是现在国内的房车的数量在这里摆着的，一分散到全国很稀少的。除了像三亚那种极个别的热门旅游城市，房车营地能够生存，剩下其他的地方几乎都不会盈利。
也和车友们讨论过营地的问题，绝大多数的房车车友是几乎不去营地的。首先大多数的车水电都是能够自己自足的。还要营地来干什么呢？并且150 200的价格已经足够在绝大多数城市住店的了。拿上窝友自驾，各个城市里免费的停车点都很多，很容易找到的。有的人说房车有营地，才能享受那种真正的房车文化，但是那是对国外来讲的。那种房车文化在国内是不一定行得通的。或者说已经完全演变成中国自己的房车文化，脱离了营地的房车文化。在国外没有营地，房车可能无法寸步难行。在国内基本就没有这个说法了。
就像我们自己来说，很多时候10元20元的停车费都是不愿意拿的，有免费的直接去免费的地方了。水直接从卫生间加油站就能取，电 ，太阳能行车充电。已经足够自己用了。
当然这只是我作为一个房车新手自己简单的看法。不能代表其他人。让老玩家们见笑了。
自驾游是一种人生中的喜好，目前在国内自驾游的营地也有很多地方都比较完善，我个人觉得按营地设施方便来收，150至200一天真的太贵了，如果纯粹营地，没有水电供应的，应该按区域收20至40一天差不多。如果营地🈶️提供水电以及生活设施很方便的，可以多加十元或二十元。
到此，以上就是小编对于国内自驾游营地的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内自驾游营地的1点解答对大家有用。
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