大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马3系自驾游的问题，于是小编就整理了3个相关介绍宝马3系自驾游的解答，让我们一起看看吧。
10天有些紧张，时间太短，沿途你要玩，要看风景，车况，路况，拥堵情况，高原反应，高原适应，都需要时间，而且你说的是来回。去西藏的路上这个季节还容易下雪下雨都有可能，车的高原反应，其实最主要的是人在高原反应的情况下开车是最疲劳的，你不可能连续开，只要休息一天你时间就不会够用，每个海拔高度人都要适应，晚上休息还要找合适的地方和合适的海拔。还要吃饭，玩、看风景、拍照、总之10天根本就不可能来回。人和车都未必，宝马车进西藏貌似不太多，目前去西藏的路有一段封闭在修路，需要绕路走。
两车相比「七折豹」在质量表现上胜出
中端“大后超”有三个热门选项，分别为：
这三辆车究竟哪台车的品质高，哪辆车的性能最强，下面就来讲一讲吧。
判断质量可以参考汽车典型故障数量的投诉量，权威媒体统计的2022年首季度中型轿车的排名显示，宝马3系以112的成绩排名倒数第三，最差的两台车分别是本田雅阁和日产天籁；3系的问题还是老一套，有发动机机烧机油、漏油（机油和防冻液）、制动系统异常磨损和零部件开裂，以及采埃孚8AT变速器的顿挫与渗油。
对于宝马汽车的质量真的是无法评价，烧机油的通病没有解决方案，机油渗漏的问题较为突出；程度一度达到因渗机油提高车辆自燃率，曾经以3系为警用车辆的英国警队都弃用了这款车。
不论烧机油和漏油是技术问题还是其他问题，这都是客观存在的问题，而且3系只有一个版本的动力足够强也是客观事实。
320i 2.0T低至115kw/250N·m，2.0升的涡轮增压机头里怕是找不到那么差的机头了，老三菱4G63挂增压器似乎都没有这么弱；325i 2.0T的标准低至135kw/300N·m，高水平的米勒循环2.0T都它强，奥托循环1.5T也能做到300N·m，最大功率可以达到150千瓦；所以宝马3系也就是330i 2.0T才值得考虑，190kw/400N·m的标准不低，只不过这一版本的机油损耗量也是真夸张哦。
捷豹XEL的同期排名为倒数第26名，其实可以进行“正数排名”了，成绩算是中规中矩吧；常见的问题主要是变速器机油渗油，制动系统异响和影音系统故障；其实捷豹汽车的变速器出现与宝马3系相同的问题并不足为奇，因为捷豹路虎也没有自研变速器，用的也是采埃孚的纵置8AT变速器哦。
320Li，18年5月购车，目前行驶12000公里，可能因为市区红绿灯多和不经常开远路的的原因，之前一直维持在9.5个油，现在开的比较平稳，经常跑跑远路偶尔有急加速，目前行车电脑显示在9个油。
去年去舟山自驾 来回500+公里，满油去，回来还能开200公里再加油 。我现在一箱油加满能跑600++公里（图片是刚提回来没多久时候拍的油量 ，云端互联的是现在截图的）
动力方面市区已经够了，舍得给油它就穿，Sport模式下想怎么超就怎么超，不过方向会加重，不过让我重新选择我会选330i（停门口的M3是真帅😂）
到此，以上就是小编对于宝马3系自驾游的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马3系自驾游的3点解答对大家有用。
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