大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北斗星西藏自驾游的问题，于是小编就整理了1个相关介绍北斗星西藏自驾游的解答，让我们一起看看吧。
个人感觉，如果进藏，吉姆尼其他的都没问题，最大的缺点是油箱太小，或者说油耗太高也行，虽然车轻，但是动力也弱，我的自动挡夏天冬天市区平均12个油，春秋季节9-10个油，跑高速80-100平均7-8个油，感觉假如开吉姆尼进藏，就要见加油站就要进了，或者带一备用油箱
绝对可以！绝对可以！绝对可以！
想必大家都在网上看过比亚迪F0去西藏，五菱宏光带着全家上西藏，还有人拉个车上西藏，更是有人推个大轮胎进藏。不要以为西藏只有普拉多、陆巡、途乐等大型越野车可以进，咱们平常家用的车挑个好季节走最畅通的青藏线一样可以征服。
吉姆尼定位是一款小型SUV，正是这种超级小巧的身材给吉姆尼的越野性能带来了巨大的优势，灵活性跟通过性要比很多专业级越野车还好。另外吉姆尼是非承载式车身，前后使用的是整体桥式独立悬架，搭配一套分时四驱系统，可以说吉姆尼是正宗的越野底子。虽然吉姆尼全系用的是1.3L的自然吸气发动机，但是放在质量不过1060KG的吉姆尼身上动力表现绰绰有余，最大可以输出62.5千瓦，最大扭矩可以达到110牛米，低速四驱模式下动力表现更加出色。
这样优秀的吉姆尼当然可以去西藏，并且普拉多、陆巡可以走的路吉姆尼同样可以。
但是吉姆尼的乘坐舒适度非常差，减震硬，滤震性差，座椅硬，内饰用料差，空间拥挤。真要长途开车去西藏不用担心车子，可以担心一下人能受的住不能。
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完全没有问题。
我在2015年自驾西藏的时候，在四川雅安就遇到了两个广东小伙子开着一辆吉姆尼准备去西藏。
一路上，我们经常遇到，又分开，可不知道什么时候，在什么地方又遇见了，一直到拉萨。
大家感觉挺有缘分的，就一起约定结伴走阿里大环线。
那个时候西藏的路况还是挺糟糕的，阿里大北线还都是土路。
我们一起从拉萨出发，先去了日喀则，又去了珠峰大本营，还有吉隆沟，然后直接往普兰，去了岗仁布齐，去了神湖还有扎达土林、古格王朝遗址。
跟着，又从阿里上大北线到了扎日南木措。
由于时间关系，他们从措勤直接回日喀则拉萨了，我则继续一错再错，走完了大北线。
说实在的，吉姆尼一路表现相当不错，在铺装路面，不管海拔多少，也不管多大坡度，走起来一点压力也没有，比许多2.0左右排量的车都要强。因为在好几个大坡上，这些2.0排量车上着都费劲，有的还灭车，有的光加油就是不走车。
在走烂路时候，吉姆尼也非常出色，只要找好速度，大约五十码左右每小时（每个车不一样），开起来挺好，也不感觉有多颠簸。虽然比不上酷路泽那样快，但是表现比其他车辆要牛逼多了。
唯一的缺点，就是动力小，车辆空间小，在仲巴还有湖边沙地要小心。不管有没有差速锁，最好不要下湖滩或者河滩里，一旦陷车，自救能力还是让人担忧。
现在，西藏经过这几年发展，路况已经是今非昔比，可以说随便什么车都可以跑西藏，包括新藏线。就不要说吉姆尼了。
所以，如果您想开吉姆尼去西藏，一点问题也没有。
图说明：1、3图是原来的大北线；2、现在的大北线；4、吉姆尼在去珠峰大本营的路上（非常规路线）；5，去珠峰大本营的路；6、吉姆尼在无人区。
可以，绝对的可以！
北斗星， 比亚迪F0，奥拓都去过西藏，何况吉姆尼是一款小型SUV，这种超级小巧的身材给吉姆尼的越野性能带来了巨大的优势，灵活性跟通过性要比很多专业级越野车还好。吉姆尼是非承载式车身，前后是整体桥式独立悬架，还搭配一套分时四驱系统，可以说吉姆尼是正宗的越野底子。大家不要以为西藏只有普拉多、陆巡、途乐、牧马人那样的越野车可以进西藏，咱们平常家用的车挑个好季节走最畅通的青藏线一样可以征服。
这样优秀的吉姆尼当然可以去西藏，并且普拉多、陆巡可以走的路吉姆尼同样可以。但是吉姆尼的乘坐舒适度非常差，减震硬，滤震性差，座椅硬，内饰用料差，空间拥挤。真要长途开车去西藏不用担心车子，可以担心一下人能受得住不能。
到此，以上就是小编对于北斗星西藏自驾游的问题就介绍到这了，希望介绍关于北斗星西藏自驾游的1点解答对大家有用。
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