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是真的，我修车20年，修过奔驰，宝马，大众，和日本车，由于大众桑塔纳在中国时间久，所以中国人对于大众车比较熟悉，大众的车型也比较多，但是，随着日本车到中国，比一比大众的毛病不是一点点，漏油，几乎所有大众车在1年以后会漏油，百分之50以上的大众车会烧机油，而且在有机油有防冻液的情况下可能发动机一下子就崩溃，而且很多故障修好还会有，还有大众的变速箱，包挂09g,双离合，和cvt的故障和电脑频繁故障，还有发动机的电脑和车身电脑容易坏，奔驰宝马差不多也是故障，宝马的电子水泵，电子节温器，电子气门，各种模块奇怪的故障修不好，我曾经做一个实验，就是每一部宝马来车，包挂保养的，虽然仪表故障没有，但是在检测仪里可以或多或少检测到故障，可以看见宝马电脑的脆弱，奔驰的气囊悬架容易破，打气泵和线路容易崩溃，还有通用车也是坑爹的，科鲁兹的车身模块很容易崩溃，漏水和漏油是家常便饭，凯越的气门室盖百分百都漏油，而且更换过一段时间还是一样，别克的变速箱也不省心，电脑和筏板也是经常崩溃。只有日本车省心，如果正常保养，跑到报废也没有问题，我看见很多丰田皇冠跑了40几万公里，发动机还没有漏油，在车里面几乎听不到发动机的声音，从修车到现在只修了2台丰田发动机，那还是事故车，我想如果都是如此技术，修理厂要倒闭一半，国产车就不讲了，中国还在模仿的道路上，没有什么技术
自己开的是CC，是不是好车我不知道,没对比过，爷爷是打日本人的好手，有祖训，日本车不是没好货，便宜自然不行，雷克萨斯会不好吗，但是你再好我不会买，任何品牌都有好东西，但是我唯独不买你日本货。滴滴坐过很多车，每次关门我亲身感觉到，十万左右的日本车的车门确实轻，下车前司机会特别嘱咐，关轻点，自己观点而已，你说我不懂车也罢，我确实不懂，因为我不是什么汽车深造研究家，作为一个普通老百姓来说，不谈什么好车，十万左右的，起步慢点无所谓，咋们不是去比赛，只要保养费用低，外观自己喜欢，油耗低点，开50左右，你要超车你去超，你要装逼你装去，车只是代步工具，不要觉得很厉害。安全驾驶，孩子老婆在家等
我比较了解广本和一汽大众，自己开的是国产荣威手动，先说自己的车吧，买车后就有问题，后座一上人就刮铁的声音去4s店说正常，音响熄火再发车不自动开，动力肉，超车就是个笑话，0到100最少需要50秒，六万二时亮发动机故障灯，换正时链条，七万又换了一次，没给钱，那什么异响之内的在我看来简直就不叫问题，忍了五年，准备今年换车。一汽大众，cc和迈腾油水分离器，汽油泵，问题出得多，有时发动机亮故障灯要返修多次都解决不了，正时链条六万公里要换，不换很容易跳齿，大修的话估计4万左右，而且跳齿的机率很大哦，应该每个迈腾cc在六万或八万公里去4s店做保养是报价都过万了吧，曾经有个cc做八万公里保养花了一万五，是人民币哦，而且只是保养，不含轮胎刹车片等底盘件，不含油漆钣金哦。dsg变速箱电磁阀运气不好的话每两万五千公里换一个，一个两万，不过这东西保修十年，但手续占用的时间太长，建议挂档不顺畅时就检查，有问题等东西到了后再去更换。但是超车提速那真的没话说，同级别里非常彪悍，车身稳，开长途舒服，操控棒棒的。广本有奥德赛，雅阁，冠道，凌派，宾智，锋范，飞度，歌诗图。歌诗图停了，雅阁目前九代，没什么问题，冠道刚出不知道，奥德赛前门玻璃升降器容易坏，凌派宾智上了三四年也没什么问题，飞度锋范就更不说了，非常保质，八万块的车，开了三年多十多万公里了，既然还可以卖五万五，不信可以去二手车网站看看，保养也不贵，就是每五千公里要换次机油，有点烦。大众的是一万公里哦。至于油耗，在目前国内停车费面前，那就是毛毛雨啦，不说了。综合了一下，我的下台车选择是广本，省心，保养不贵，国产车都忍了五年了，没有必要要那么好的操控，免得找麻烦。个人意见，不洗勿喷。
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