大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自驾游发展现状的问题，于是小编就整理了1个相关介绍自驾游发展现状的解答，让我们一起看看吧。
2018年，在国家高质量发展的语境下，各地政府纷纷出台相关政策刺激经济高质量增长。在旅游业方面，云南省文山州、湖北省清江出台了对自驾游车辆的补贴政策， 湖南省编制实施了《湖南省自驾车旅游活动组织操作服务指南》。2019年年初，西宁市政府修订完善了《自驾游奖励暂行办法》。这些政策措施的推出，显示了地方政府对自驾游的重视。
自驾游是所有出游方式中最贵的一种，两个人出游一次怎么也得万八千的。汽油费、过路费、食宿费、停车费、景区门票、景区内车费、索道费，如果有优惠这些方面都可以有个折扣才好。我已经在尽量减少出行的次数了，中国是越来越游不起了。住在城里买房车不可能的，没地方停放，所以在外食宿费也很高，高不说吃得还不好。最近看“麦小兜非洲行”的旅游视频，俩人去欧洲各个国家自驾游，汽油费、门票、吃、住、高速路费都非常便宜，羡慕他们。
其实我个人认为旅行最好的方式就是自驾，乘车时间，观赏时间都可以根据自己的情况来安排，国家鼓励自驾刺激旅游这种方式是很好的，但是我觉得各个地方的基础设施一定要完善，比如说我们十一去平遥古城，连停车位都满足不了，去壶口瀑布，车就堵在路上，这对于旅游体验上是不利的，这样的地方对于我来说如果一次再也不想去了，这种情况下政府在刺激又有何用呢
这几年国内的自驾游市场获得了长足的发展，越来越多的有车一族开始青睐于自驾出游的方式来满足个人和家庭的旅行需求。
对此，各地政府也陆续出台了一些相关的优惠政策，比如贵州针对外省游客在冬季去贵州旅游的优惠政策，云南省文山州、湖北省清江出台了对自驾游车辆的补贴政策，湖南省编制实施了《湖南省自驾车旅游活动组织操作服务指南》。2019年年初，西宁市政府修订完善了《自驾游奖励暂行办法》。
对于这样的做法，我认为是值得肯定的，但是，当下的旅游市场、自驾游的环境仍然存在不少的问题，至少以下几方面的问题对于自驾游的影响不小。
1、道路收费的问题，尤其是高速公路收费的问题，绝大多数自驾游的朋友，假期是很有限的，难以选择国道进行旅行，走高速公路，过路费往往比油费还多。
2、景点门票贵的问题，现在很多景点的门票价格高昂，动辄1、200元一张的门票，对于很多希望旅游的人而言，一家人去一个景点就得上千元的门票价格了，这种虚高的价格成为了旅游拦路虎。
3、景区停车难的问题，很多景区存在停车场配套不足，难以停车，违停罚款的问题，令自驾游客非常为难。
4、房车旅游的配套设施、场地、法律法规等问题。
总之，还有很多问题制约着中国的旅游、自驾游的发展，国内旅游成本的高企，逼的很多人选择境外旅游，性价比反而更高，作为政府，应该多措并举来解决老百姓的问题。
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近年来，中国自驾车旅游一直呈现良好的发展势头，纵观五年来中国自驾游的发展，我国自驾车出游的人数已连续4年超过国内旅游人数的一半，稳居国内最大的旅游群体。在自驾游进一步发展的新阶段，产业政策的引导、规范、支持、鼓励作用值得期待。
我国较早明确提到自驾游发展的是2009年出台的《国务院关于加快发展旅游业的意见》。文件提出要加强景区道路、停车场、公路旅游标识指示等自驾游基础设施建设。提出要把旅游房车等列入国家鼓励的名录。同时还提出了旅游救援、发展周边游等与自驾游相关的内容。
2011年和2016年发布的中国旅游业“十二五”和"十三五"发展规划纲要，都明确提出鼓励自驾游专项旅游发展、自驾游休闲度假旅游产品打造、加强自驾游相关设施和服务、建设自驾车救援系统等内容，确定了中国自驾游发展的定位和方向。
2017年初交通部、国家旅游局《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》出台，对自驾游发展提出了清晰的方式和路径。文件明确要加强旅游交通基础设施统筹规划，做好旅游景区与交通干线之间联通公路建设，健全交通服务设施旅游服务功能，增强自驾游服务等功能；提升高速公路服务设施的旅游功能，完善普通公路旅游服务设施等。这一年各省市与自驾游发展相关的具体政策也纷纷出台。
2016－2017年是中国自驾游政策密集出台的两年，这些政策文件把发展自驾车、旅居车和露营旅游都提高到一个空前的重视程度，应该说从政策层面已经初步形成了中国自驾游大发展的格局。
到此，以上就是小编对于自驾游发展现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于自驾游发展现状的1点解答对大家有用。
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