大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于越野自驾游论坛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍越野自驾游论坛的解答，让我们一起看看吧。
普拉多越野车自驾去西藏肯定是一个不错的选择。
检查论坛的安全系数是有必要的，但是也不用太过于在意，目前前往西藏的青藏线路况非常良好，柏油马路全部修通，川藏线有点费车。
出发前换不换轮胎要看你现在的轮胎跑了多少公里，还有磨损程度。不到4万我觉得没必要换，2016年10月我当时用的是一般的日本横滨轮胎，出发前跑了3万公里，走219国道，再走109青藏，最后走318川藏回来，前后花了1个月时间，行驶1万多公里，到2017年还没更换，看花纹还好，我当时和您一样的心理，出发前换新的，去换的时候4S店师傅建议不要换了，够用，后来运气好，路上没有爆胎，安全返回。
如果经济条件充足，心里还是纠结，换新的也可以，不然路上总是心里惦记个事情。备胎肯定是需要的。
尽力避免开夜车，能不开就不开，暗坑多，路况不明很容易出事，外道慢行，不要跟车太近，我开夜车掉进2次大坑，运气好，弹了出来，我已经很小心了，保险带必须记好，跟车太近前方有险情没有充足的时间发现和躲避，有些歪道拐歪就是大坑，太快容易掉进去。
希望我的回答可以帮到您，祝您旅途愉快，谨慎驾驶还是好处多多的。
谢谢邀请！现在的西藏公路都非常好，适合任何车型车辆进藏。我都见过开旧夏利、QQ车到达布达拉宫广场的。其实，进藏选什么车巳经不是主要的问题，关键在于驾驶技术，特别是高原山路技术，进藏路线的熟悉程度等，这个要必须掌握。
当然，经济条件好，当然买高级越野车安全系数越高。
国产的话就是哈弗H9，新款的动力很不错，舒适性和配置也很兼顾，30万落地不成问题，具体案例可参考胖哥试车的游记。
日本的可以选汉兰达，经典耐用，30万也问题不大，保有量高，空间大
美国的可以选福特锐界，和汉兰达一直竞争的，不过外观设计上比汉兰达更耐看，更有力量感。
国产和合资相比起来，最大的区别就是耐用性上，合资车发展比较早，一辆车甚至都有十几年的更新换代，国产后来才兴起。
只有去不了西藏的人，没有去不了西藏的车。前提己有，剩下的就是个人的经济能力和爱好了。 30万内落地，推荐哈弗H9柴油版高配车型，它不光能让你在公路上和正在修隧道的山路上（藏区修隧道的山上公路不在养护），偶尔还能在高塬堵车时下路基玩玩越野插插队。汽油版不推是因为95号油藏区很少。以上是两次进藏者的推荐，去年川藏南线进、青藏出，今午川藏北线进、新藏出，今天将到那曲。
30万落地，想买台SUV去西藏自驾，不如看看这几款！
去西藏自驾游，是很多人的梦想，但是该开怎么样的一款车进藏呢？其实我们可以把进藏自驾游的人分为三类，大家可以根据自己自驾游的深度来决定选择什么样的车型。
第一类：轻度西藏自驾游。主要走国道，去的都是布达拉宫这样的城市景点，到达拉萨市区就完成了自己的西藏自驾游梦想的人。因为走得都是铺装路面，而且现在进藏的几条国道都修的很不错了，无论是轿车还是面包车，都能够完成进藏自驾游。
第二类：中度西藏自驾游。想去西藏的一些野外的配套设施比较完善景点，主要走省道、县道这样的铺装路面，基本不去越野，这样的路线轿车的离地间隙较低，遇到一些路面损坏的情况，可能会很难通过，建议开一台四驱的SUV车型，但是不需要硬派越野车。硬派越野车价格高，舒适性差，油耗高，如果不越野没有必要买硬派越野车。
第三类：深度自驾游自驾游。如果想要去西藏深度自驾，去一些人迹罕至的景点，这时候，开一台硬派越野车就很重要了。因为你会走很多烂路，通过性和越野能力很重要。而这种自驾游也是很多人口中，去西藏自驾真正的打开方式，毕竟西藏的很多美景都在路上。
大家可以对号入座，根据自己的目的地和路线，选择合适的车型。前两类其实都很好选车型，我们主要讲讲第三类的深度西藏自驾游该选什么样的车型。
坦克300的厂商指导价19.58-30.80万元，可以说是30万以内，越野性能和舒适性兼顾得最好的车型，如果你想去西藏深度自驾游，这款车就是最适合的车型。
论越野能力，非承载式车身，其硬越野属性也很值得一看，其接近角33°、离去角34°、通过角23.1°，最小离地间隙224mm，最大爬坡度达70%，以及700mm原厂涉水深度。搭载一套分时四驱系统，有前、后桥两把差速锁，整个越野能力，虽然和奔驰G级、牧马人相比还有一段距离，但是在西藏自驾游也足够使用了。
论舒适性和豪华感，很多硬派越野车的一大缺点就是，城市行驶和长距离通勤的时候，糟糕的舒适性会很影响乘员的乘坐体验，坦克300没有因为非承载式车身影响到车内的舒适性，前双叉臂+后多连杆的组合，悬架行程较长且调校偏软，具有加热、通风、按摩的前排座椅，在去西藏的路上也不会觉得这个车很颠簸，舒适性很差。
如果是我的话，首选h9和母夜叉，都要柴油版的，买了先换一套at胎，h9买带小书包版本，到手后增加底挂备胎组成双备胎模式，长途自驾会更有底气，柴油这俩车基本续航里程都能保证，再菜的新手基本都能保证700左右公里的续航吧？
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
现在的几条热门进藏都非常的好，不是说一定要SUV才能自驾进藏游。
无论是最热门的川藏南线国道G318，还是川藏北线国道317，还是滇藏线青藏线或是新藏线，其路况对车辆的要求已经不是那么苛刻了。
无论是SUV还是普通家轿，进藏路线上频繁可见。自驾进藏游，已经不是越野车SUV的专利了。
但进藏路线的起伏抬升，以及区段的山体滑坡，或是暴雨冲毁路基后临时铺设的石头路面，还有就是高海拔地区的冰雪路面，以及高海拔地区空气稀薄造成的车辆功率下降问题等，选择一辆动力性能好，底盘高，坑洼路面通过能力强，驱动方式具有越野功能，对油品的要求低的车子当然更好，旅途更安心。
如果不是一定要像电影《七十七天》那样到无人区去探险，上面提到的几条进藏路线一般的两驱以上紧凑型SUV都可以胜任。从云南到西藏的丙察察线路况不是很好，不建议首次进藏的朋友自驾这条线路。
奔着最好的选择推荐以下款型SUV，
以上这几款车都是动力好，坑洼路面通过能力强，对油品要求不高。最好选择使用92#的车型，其次是95#汽油的车型。
油品以92#为最好，底盘越高越好，动力越大越好，驱动方式最好是全时四驱或是适时四驱系统。
↑（川藏线路况）
题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。
到此，以上就是小编对于越野自驾游论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于越野自驾游论坛的3点解答对大家有用。
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